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山地车变速器怎么使用?(山地车变速器怎么使用初学者)

#头条创作挑战赛##所见所得很科学#​#我们都爱单车旅行#​

也可以说是应朋友之邀,我今天来说一下山地车变速器怎么使用这一话题,头条有很多资深车友出没,如有不到之处还请大咖赐教,当然您也可以一笑而过。

通常说我们现在的山地车变速系统分为指拨(又分为前指拨和后指拨)、前拨链器、后拨链器三大部分。传统山地车一般都是三牙(轮)盘设计,但是近几年来开始流行简化版的单盘或者双盘配置,而飞轮则大多采用七片乃至十二片结构。通常飞轮片数越少有可能级别越低,片数越多越是高端或者专业款式。

我们以普通的三牙盘山地车举例,如果您骑的是单盘或者双盘可以适当省略相关内容。普通车友通勤代步或者骑车锻炼时牙盘基本上可以固定使用中间盘,而大盘是为高速骑行设计的,适用于下坡和顺风,如果平路通勤使用也比较费力;而最小牙盘适用于上坡,使用时比较省力,配合使用比较大的飞轮可以爬上陡坡而无需下车推行,一般山区多坡环境用得比较多,平原地区或者日常通勤很少用得到。

我们现在再说一下变速器的具体操作方法,先说右手指拨也就是后指拨,不管是闸变一体结构还是分体式结构,后指拨都有一前一后两个手柄,使用拇指往前推体积较大手柄是把飞轮从小向大变化,而用食指搂前面较细手柄则是把链条从较大飞轮向小飞轮调整,而骑行时牙盘不变的情况下,使用的飞轮越小越费力,速度也会越快;飞轮越大则越省力,骑行速度也就越慢。

记住,我们在使用变速器调整不同档位的时候必须要不停踩踏脚蹬而不能在曲柄脚踏静止不转的情况下,因为要把链条从大到小或者小到大飞轮变换是需要通过链条的运转完成的,静止状态做不到。

原理大家懂了就行不用深究,主要是变速器使用时需要掌握柔和的变速手感,而不能动作生硬,变速的效果不单单是变速完成的流畅性,还会影响到齿轮和链条的使用寿命。往往一个出色的骑友他们可以做到无声变速,行云流水完成动作,而手感不好的人动作生硬粗鲁,变速到位不顺畅而且链条齿轮的咬合声非常大嘁哩喀喳的,对于变速器本身以及链条齿轮都有很大的损伤,甚至直接把后拨链器踩飞报废。

所以朋友们在日常骑车的时候还是要不断摸索变速经验,什么时候用什么样的齿比配合,这是一个日积月累的过程,实操经验很重要。我着重说一下变速时柔和手感的养成,这就等同于我们开手动挡汽车一个道理,换挡时讲究一个油门离合配合。

我的经验,变速的时候尽管需要不停踩踏板使链条运转,但是当按下或者搂下指拨变速杆的同时,我们踩踏动作有一个明显的减速停顿,使得踩踏速度略慢于链条从小飞轮向大飞轮爬升速度或者小于从大飞轮向小飞轮滑落速度,待链条完全咬合住变换到的飞轮时再正常有节奏踩踏使单车前进,切记不要在按压或者搂下变速杆的时候发力踩踏。

以上说的都是后指拨的调整使用,这需要大家多总结经验,至于左手指拨的使用是配合牙盘的,只要我们搞清楚大中小三个牙盘的使用时机,或者按照自己的使用习惯使用,变速时的操作手感和注意事项雷同于右指拨,不再赘述,需要注意的是我们使用前后指拨从小轮向大轮变换按压变速手柄时,需要听到“咔哒”一声声响才证明换了一档,而不要随手一推有可能变速不到位,其它动作再好也无法完成换挡调速,更不要埋怨变速器不好用。

就写这么多吧,但愿能说得明白。变速车的变速器是需要经常使用的,因上下坡和风向以及体力乃至交通信号灯的变换需要不断调整,使得我们的骑行更轻松自在,所以提醒大家对于变速这事手不能懒了。

山地自行车变速器怎么调

山地自行车的变速器调整步骤:
山地车变速器有3×6,3×7,3×8,3×9等多种类型,如果您的用车需求只是早晚上班通勤,买3×6、3×7就够了,如果您主要用来长途骑行或职业赛车,推荐3×8,3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档,后面的飞轮最好配12345档使用,如果前面是2档,后面最好配234567档使用,如果前面是3档,后面最好配789档使用。
链条,要尽量与车身保持平行,即使不平行,交叉的角度也尽可能的小,不然会加速磨损链条,甚至会滑丝,滑丝了车就骑不了了,必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住,才能继续骑,链条很脏,很麻烦,而且不容易掰扯,所以,要随时往下观察链条角度。

如何调整山地车的变速器?

山地自行车的变速器调整步骤:
山地车变速器有3×6,3×7,3×8,3×9等多种类型,如果您的用车需求只是早晚上班通勤,买3×6、3×7就够了,如果您主要用来长途骑行或职业赛车,推荐3×8,3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档,后面的飞轮最好配12345档使用,如果前面是2档,后面最好配234567档使用,如果前面是3档,后面最好配789档使用。
链条,要尽量与车身保持平行,即使不平行,交叉的角度也尽可能的小,不然会加速磨损链条,甚至会滑丝,滑丝了车就骑不了了,必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住,才能继续骑,链条很脏,很麻烦,而且不容易掰扯,所以,要随时往下观察链条角度。

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